汽車庫，作為現代城市不可或缺的交通基礎設施，其消防安全設計至關重要。在設計地下或地上獨立汽車庫時，疏散人數的計算與疏散寬度的確定是關鍵環節，直接關系到人員安全。圍繞“單獨建地下或地上汽車庫疏散人數需單獨計算嗎？按建筑防火規范5.5.21條計算寬度？還是按樓梯只要1.1米寬就行”這一問題，本文將結合《建筑設計防火規范》GB50016（以下簡稱“規范”）的相關條文，進行深入分析，并闡述合理的設計原則和實踐方法。

一、疏散人數的單獨計算：必要性與計算方法

首先，針對“單獨建地下或地上汽車庫疏散人數需單獨計算嗎？”的問題，答案是肯定的。規范明確要求，建筑中不同功能區域的疏散人數應分別計算，這是確保人員安全的基礎。原因在于：

• 功能特性差異：汽車庫與住宅、辦公等其他功能區域的人員密度、使用習慣、滯留時間等存在顯著差異。若將汽車庫的人員疏散需求與其他區域混為一談，容易導致疏散能力評估不足，埋下安全隱患。

• 火災風險不同：汽車庫的火災風險主要集中在車輛燃燒，其蔓延速度和危害程度與住宅、辦公等場所的火災有明顯區別。獨立的疏散設計更能針對性地應對汽車庫的火災風險。

• 疏散路徑獨立性：多數情況下，獨立汽車庫的疏散路徑與主體建筑的疏散路徑相對獨立，人員疏散不會受到主體建筑的影響。因此，單獨計算疏散人數更符合實際情況。

那么，如何單獨計算汽車庫的疏散人數呢？規范并未給出直接的數值，但提供了計算原則。一般而言，可以參考以下方法：

• 按車位數估算：這是最常見的做法。假設每個車位對應一定數量的人員（通常為1-2人，具體數值應根據實際情況，如是否設有充電樁、停車管理模式等因素進行調整）。

• 按使用面積估算：某些汽車庫，例如設有洗車、維修等附加功能的車庫，應考慮這些區域的人員數量，并按使用面積乘以人員密度進行估算。人員密度的確定可以參考規范中關于類似功能場所的取值。

• 考慮管理人員：必須將汽車庫的管理人員、保安人員等納入疏散人數的計算范疇。

• 更大 可能人數：最終確定的疏散人數應考慮到高峰時段可能出現的更大 人數，以確保疏散能力的充足。

需要強調的是，疏散人數的計算應以安全為前提，充分考慮各種可能的情況，并留下一定的安全余量。

二、疏散寬度的確定：規范5.5.21條的解讀與適用性

關于“按建筑防火規范5.5.21條計算寬度？還是按樓梯只要1.1米寬就行”的問題，這涉及到規范5.5.21條的理解和適用，以及疏散寬度計算的原則。

規范5.5.21條主要規定的是建筑內疏散門的最小凈寬度和疏散走道的最小凈寬度，其目的是保證人員在火災情況下能夠迅速、安全地疏散。該條文的具體內容包括：

• 疏散門最小凈寬度：通常規定了最小的門寬度，如單扇門不小于0.9米，雙扇門不小于1.4米等。

• 疏散走道最小凈寬度：根據疏散人數和疏散時間要求確定，通常會給出每百人所需的最小寬度指標。

規范5.5.21條適用于汽車庫的疏散走道和疏散門，但并不直接適用于疏散樓梯。 疏散樓梯的寬度計算遵循另一套標準，并且與汽車庫的疏散人數、樓梯的設計形式（如剪刀樓梯）以及防火分區等因素密切相關。

“樓梯只要1.1米寬就行”的說法過于簡單化，缺乏科學依據。規范對疏散樓梯的寬度有著明確的要求，不能隨意降低標準。

因此，在確定汽車庫疏散寬度時，需要分別考慮以下幾個方面：

1. 疏散門：應滿足規范5.5.21條的最小凈寬度要求。

2. 疏散走道：應按照規范5.5.21條，根據疏散人數計算所需的最小凈寬度。

3. 疏散樓梯：應根據以下因素綜合確定：

• **疏散人數：**樓梯所服務的疏散人數是確定樓梯寬度的基礎。

• **規范相關條文：**規范會根據建筑高度、防火分區等因素，對樓梯寬度提出具體要求。通常會給出每百人所需的樓梯寬度指標。

• **樓梯類型：**剪刀樓梯、敞開式樓梯等不同類型的樓梯，其寬度計算方法可能略有不同。

• **樓梯的設置位置：**樓梯是否是安全出口的必經之路，也會影響其寬度設計。

需要注意的是，在滿足規范更低 要求的基礎上，還可以根據實際情況適當增加疏散寬度，以提高疏散效率，降低人員擁堵的風險。

三、實踐中的注意事項與設計原則

在設計獨立汽車庫的疏散系統時，除了嚴格遵守規范的要求外，還應注意以下幾點：

• **疏散路徑的合理性：**疏散路徑應簡潔明了，避免迂回曲折，確保人員能夠快速找到安全出口。

• **疏散指示的清晰性：**應設置清晰、醒目的疏散指示標志，指引人員正確疏散方向。

• **應急照明的可靠性：**應配備足夠的應急照明，確保在火災情況下疏散路徑的照明充足。

• **排煙系統的有效性：**汽車庫應配備有效的排煙系統，及時排除煙霧，保持疏散通道的可見度。

• **消防設施的完善性：**應配備自動噴水滅火系統、火災自動報警系統等消防設施，及時撲滅火災，控制火勢蔓延。

總而言之，獨立汽車庫的疏散人數必須單獨計算，疏散寬度的確定應綜合考慮疏散門、疏散走道和疏散樓梯的不同要求。規范5.5.21條適用于疏散門和疏散走道，而疏散樓梯的寬度計算則需要根據疏散人數、樓梯類型等因素綜合確定，不能簡單地認為“樓梯只要1.1米寬就行”。在設計過程中，應以安全為前提，嚴格遵守規范的要求，并結合實際情況進行優化設計，確保人員安全。

本文旨在提供關于獨立汽車庫疏散人數計算與疏散寬度確定的指導性意見。在實際設計過程中，仍需咨詢具有相關資質的專業人員，并根據當地的法規和具體情況進行調整，以確保設計的合理性和安全性。